Il ne passe pas une année sans qu’une 204 entre dans nos ateliers pour une révision ou une préparation en vue d’un passage en carte grise collection. Ce n’est pas un hasard. Produite de 1965 à 1976 à plus de 1,6 million d’exemplaires, la Peugeot 204 est une voiture qui a profondément marqué l’histoire de la marque et de l’automobile française. Pour qui sait la regarder, elle reste une mécanique cohérente, accessible et attachante.
Une rupture technique majeure pour Peugeot
Présentée le 23 avril 1965 à Paris, la 204 représente un virage net dans l’histoire du lion. C’est la première traction avant de Peugeot, un choix audacieux pour une marque connue pour sa rigueur et son conservatisme. Le moteur transversal, les roues avant motrices et la suspension indépendante aux quatre roues donnent à la 204 un comportement routier remarquable pour l’époque.
La carrosserie berline est signée par le style interne Peugeot sous l’influence de Pininfarina. Les lignes sont propres, équilibrées, intemporelles. Entre 1969 et 1971, la 204 devient la voiture la plus vendue en France, ce qui en dit long sur l’adhésion du public à ce nouveau cap technique.
La gamme complète : du break au cabriolet
Peugeot n’a pas limité la 204 à la seule berline. La gamme se développe rapidement avec plusieurs carrosseries, chacune ayant ses propres atouts sur le marché de la collection aujourd’hui.
| Version | Période de production | Particularité |
|---|---|---|
| Berline 4 portes | 1965 à 1976 | Version la plus répandue |
| Break | 1966 à 1976 | Robuste, familiale, prisée des artisans |
| Coupé 2+2 | 1966 à 1970 | Style élégant, habitacle limité |
| Cabriolet | 1967 à 1970 | Version la plus rare et la plus recherchée |
| Fourgonnette | 1967 à 1976 | Usage professionnel |
Le coupé et le cabriolet ont été arrêtés en 1970, remplacés par les versions équivalentes de la 304. Cette courte période de production explique leur rareté et leur forte cote actuelle.
La mécanique : simple, robuste, réparable
Le moteur d’origine est un 4 cylindres de 1 130 cm³ développant 53 ch DIN à 5 800 tr/min. Ce bloc en alliage léger avec arbre à cames en tête entraîné par chaîne est l’une des mécaniques les plus solides de sa génération. La cylindrée maximale correspond exactement au plafond fiscal des 6 CV de l’époque, un choix économique délibéré.
À partir de 1968, Peugeot propose une version diesel avec un 1 357 cm³ de 40 ch. C’était à l’époque le plus petit moteur diesel du monde monté sur une voiture particulière. Une prouesse technique que peu de passionnés connaissent, et qui illustre bien l’ambition de Peugeot à cette période.
Ce que nous voyons en atelier sur les 204 encore en circulation
Les 204 qui nous arrivent aujourd’hui sont essentiellement des véhicules de collection ou en cours de restauration. Les points de vigilance sont bien identifiés après toutes ces années.
La corrosion reste l’ennemi principal : plancher, bas de caisse et longerons sont les zones critiques. Une caisse saine est la priorité absolue. La mécanique, elle, pardonne peu la négligence : une chaîne de distribution usée qui claque au démarrage, une pompe à eau qui fuit depuis des années, un carburateur encrassé. Sur les versions diesel, le système d’injection mécanique demande un réglage précis que tous les mécaniciens ne maîtrisent plus.
Les pièces mécaniques courantes restent globalement accessibles via les clubs et spécialistes de véhicules anciens. En revanche, les pièces de carrosserie spécifiques, notamment pour le coupé et le cabriolet, peuvent demander des recherches longues.
Entretien : ce qu’il faut savoir avant d’intervenir
Sur une 204, les tolérances mécaniques de l’époque supposent des réglages manuels que les garages modernes pratiquent rarement. Réglage des soupapes, calage de l’allumage à l’oreille, réglage du carburateur au toucher : ce sont des gestes qui s’apprennent et qui font toute la différence sur la fiabilité au quotidien.
Un conseil systématique à l’achat : faire vérifier l’état de la chaîne de distribution et du tendeur avant toute autre intervention. Sur un moteur dont l’historique est inconnu, c’est le premier point à traiter. Un saut de chaîne en roulage peut endommager des pièces difficiles à retrouver.
FAQ : vos questions sur la Peugeot 204
Quel est le prix d’une Peugeot 204 d’occasion ?
Les berlines et breaks en état de rouler se trouvent entre 3 000 et 12 000 euros selon l’état général et le kilométrage. Les coupés se négocient entre 13 000 et 20 000 euros pour les bons exemplaires. Les cabriolets atteignent régulièrement 16 000 à 35 000 euros, avec des pièces d’exception dépassant ce plafond sur les ventes spécialisées.
Quelle est la date de sortie de la Peugeot 204 ?
La Peugeot 204 a été présentée officiellement le 23 avril 1965 à Paris. Elle est restée au catalogue jusqu’en 1976, soit onze ans de production, avec un total de 1 604 296 exemplaires fabriqués dans l’usine de Sochaux.
Quelle est la puissance de la Peugeot 204 en chevaux ?
La version essence de base développe 53 ch DIN à 5 800 tr/min grâce à son 4 cylindres de 1 130 cm³. Les évolutions ultérieures ont porté cette puissance à 58 ch sur certaines versions. Le diesel 1 357 cm³ produit quant à lui 40 ch, suffisants pour un usage économique et professionnel.
Quand est sortie la Peugeot 204 ?
La Peugeot 204 est sortie le 23 avril 1965. Elle a été la voiture la plus vendue en France entre 1969 et 1971, avant de céder progressivement sa place à la 104 à partir de 1973. La production s’est arrêtée en 1976 pour la berline et le break, tandis que le coupé et le cabriolet avaient déjà tiré leur révérence en 1970.
